Manutenção de sensores e rolamentos de velocidade de roda

À medida que a tecnologia evolui, parece tornar-se mais difícil de dominar. A tecnologia deveria servir para facilitar nossas vidas, mas às vezes o processo de aprender sobre a tecnologia ou de diagnosticar problemas com ela torna-se árduo.

Veja os sensores de velocidade das rodas, por exemplo. Eles foram atualizados ao longo dos anos, mas exigem ferramentas mais específicas para diagnosticar problemas.

Neste vídeo do Tire Review Continental Tire Garage Studio, discutimos os diferentes tipos de sensores de velocidade das rodas e revisamos o processo de inspeção e diagnóstico.

Sensores de velocidade das rodas foram instalados pela primeira vez em veículos para auxiliar o sistema de frenagem antibloqueio. Inicialmente, esses sensores eram montados nas juntas homocinéticas ou diferenciais e não eram os mais exatos. Esses sensores eram conhecidos como sensores passivos de velocidade das rodas, pois só começavam a funcionar quando o veículo atingia velocidades de 5 a 7 milhas por hora.

À medida que os veículos e os sistemas ABS avançavam, os sensores de velocidade das rodas moviam-se para as juntas e rolamentos das rodas. Esses sensores avançados, conhecidos como sensores ativos, podem detectar pequenos movimentos nas rodas, mesmo quando o veículo quase não se move. Contudo, o processo de inspeção e diagnóstico para sensores ativos é mais desafiador. Para diagnosticar problemas com sensores ativos, uma ferramenta de varredura ou escopo deve ser usada.

As ferramentas de varredura têm uma vantagem significativa, pois podem representar graficamente as saídas do sensor de velocidade de várias rodas em um test drive. As ferramentas de verificação também podem mostrar alterações nos valores e detectar se um código está definido. Mesmo que um código não esteja definido, você pode observar condições que podem estar causando falsas reclamações de ativação.

A avaliação dos rolamentos das rodas é outra maneira de diagnosticar problemas no sensor de velocidade das rodas. O padrão no osciloscópio pode mostrar a condição do sensor e do anel codificador.

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