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A travagem antibloqueio é fundamental para a segurança das bicicletas elétricas?

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No último ano, o rápido crescimento do mercado de bicicletas elétricas pareceu ganhar ainda mais ritmo. Este progresso foi auxiliado pelos enormes desenvolvimentos em motores, baterias e componentes, permitindo aos fabricantes de bicicletas oferecer uma gama muito mais ampla de bicicletas.

Um 'componente' que está começando a se tornar cada vez mais comum é o ABS, um sistema de freios antibloqueio. Conversamos com Jack Pullar e Chris Astle da Bosch eBike Systems, e Fabio Todeschini, cofundador e CEO da Blubrake, para saber um pouco mais sobre como funciona.

ABS da roda dianteira do Bosch eBike System visto pela primeira vez na Eurobike 2022

Para melhorar a segurança e o desempenho de frenagem, o ABS faz duas coisas fundamentais. Em primeiro lugar, o sistema impede o bloqueio e a derrapagem das rodas, evitando a consequente perda de controlo. Sua outra função é interromper a elevação da roda traseira, que é causada quando a roda dianteira desacelera abruptamente, ocorrência que pode fazer com que os pilotos passem por cima do guidão.

A ABS está bem estabelecida na indústria automotiva e de motocicletas. Na verdade, é um componente tão importante da segurança rodoviária que é exigido por lei em todos os países, exceto em alguns países.

Então, por que usar e-bikes e por que agora? Muito simplesmente, as e-bikes estão levando mais de nós com mais rapidez e cargas mais pesadas do que nunca. E com mais ciclistas – incluindo novatos que são incentivados a andar de bicicleta com a ajuda da bateria – viajando em maior velocidade, houve um aumento nos acidentes relacionados à frenagem. Os pilotos também querem ver.

O ABS nas e-bikes não só foi comprovado de forma independente por reduzir o travamento das rodas e a elevação das rodas traseiras, como também melhora o desempenho de frenagem, medido pela distância de frenagem. E, claro, uma distância de travagem mais curta reduzirá o risco de colisões, por exemplo, contra um veículo da frente ou um peão que entra na estrada.

Mesmo assim, para aqueles de nós que ainda estamos acostumados com a revolução dos motores elétricos, a introdução do ABS pode ser uma surpresa. Para outros, como Fabio Todeschini, é uma progressão muito óbvia e natural levar a tecnologia de motocicletas com a qual trabalhou anteriormente para a indústria de bicicletas.

Da mesma forma, o outro fabricante atual de ABS para bicicletas elétricas, a Bosch, vem desenvolvendo ABS de uma forma ou de outra desde 1969 (embora o primeiro sistema de bicicletas elétricas seja um pouco mais jovem do que isso, chegando ao mercado pela primeira vez em 2018).

Passe para os especialistas para descrever como os sistemas funcionam. Fábio explica:

“Em termos simples, o ABS funciona medindo a velocidade da bicicleta em relação à das rodas. Esses dados são continuamente transmitidos à unidade de controle que, por sua vez, está ligada à pinça do freio. Se o sistema detectar que uma roda está a abrandar mais rapidamente do que a bicicleta – um sinal de que está a começar a bloquear – funciona para modular a potência de travagem ajustando a pressão hidráulica na pinça.”

Como os acidentes de frenagem em bicicletas elétricas são quase todos atribuídos à derrapagem das rodas dianteiras ou à elevação das rodas traseiras, o ABS, pelo menos no momento, só é instalado no freio dianteiro.

O Blubrake G2 ABS em toda a sua glória

Fabio continuou explicando que o design do ABS em uma e-bike é muito próximo do sistema de uma motocicleta, apenas menor e especificamente ajustado. Dado que esta tecnologia está tão bem estabelecida, não deveria surpreender que haja pouca variação entre os sistemas dos dois principais fabricantes: Bosch e Blubrake.

O componente mais visível do sistema é o sensor de velocidade da roda, que se parece com um rotor de disco de freio secundário (a roda fônica) com uma pequena pinça (o sensor). A Bosch usa um sensor de velocidade em cada roda, enquanto o Blubrake combina dados do sensor da roda dianteira com os da velocidade geral da bicicleta.

A roda do sensor de velocidade da roda dianteira montada ao lado do rotor do freio no sistema Blubrake