É um rolamento de roda ruim! Ou é?

No mundo dos reparos, existem “falhas graves” e “falhas leves”. Falhas graves são coisas que instantaneamente param um carro quando quebram. Articulação esférica quebrada? O pior tipo de falha grave – a roda dianteira dobra sob o para-lama como um tornozelo quebrado e você perde o controle do carro. Bomba de combustível ruim? Geralmente uma falha grave – ou bombeia ou não. (Ok, há algumas exceções. Aquele que meu E39 enlouqueceu em um tanque baixo em tempo quente e depois se recuperou. Eu o substituí mesmo assim.)

Em contraste, falhas leves são coisas que lhe dão um amplo aviso antes de falharem completamente, ou sua falha não arrasta imediatamente o carro para a pista de avaria. Uma falha leve clássica ocorre quando o alternador ou o regulador de tensão morre. Mesmo que a bateria não esteja mais sendo carregada, o carro pode continuar funcionando por algum tempo apenas com a bateria. Em um carro antigo como o de 2002, você provavelmente poderá dirigir por horas durante o dia antes que a bateria não tenha mais energia suficiente para acender as velas de ignição. Em um carro de modelo recente carregado com motores elétricos e módulos de controle, você pode ter cerca de quinze minutos a uma hora – o suficiente para chegar a uma área de descanso, possivelmente até a uma oficina.

Talvez o edredom de falhas suaves seja um rolamento de roda ruim. A perda de lubrificação causará desgaste, resultando em um estrondo que às vezes pode ser mais sentido do que ouvido (eles também podem chiar ou guinchar), mas o processo de falha é gradual. Eles ficarão mais barulhentos à medida que o desgaste e a diversão se abraçarem em uma espiral descendente cada vez maior, mas você teria que ser um idiota para não ouvir isso e abordar isso, tornando raro o fracasso total. Os rolamentos das rodas são bastante robustos nos BMWs. Depois de possuir mais de 70 carros, só vi um rolamento de roda que se autodestruiu completamente - um 2000CS 67 que comprei veio com um que destruiu a ponta de eixo. Tive que substituir todo o conjunto do suporte dianteiro.

Embora o ruído do rolamento seja geralmente bastante claro, parte do teste para detectar um rolamento de roda ruim é levantar o carro, colocá-lo em suportes, agarrar o volante nas posições 6h e 12h e empurrá-lo. Se suas mãos estão em 3:00 e 9:00, o jogo na roda dianteira pode vir de qualquer coisa no mecanismo de direção, mas o jogo 6 e 12 tem que vir do rolamento da roda. Em um carro antigo com rolamentos de roda ajustáveis, se não houver ruído, você pode tentar ajustar o rolamento puxando a cupilha e movendo a porca acastelada um entalhe, mas tocar mais ruído é ruim.

Nos BMWs da década de 1970, há rolamentos de roda dianteira internos e externos, cada um em sua própria corrida, pressionado no cubo. Como os discos dianteiros desses carros ficam na superfície interna do cubo, e como os rolamentos saem de suas pistas e apresentam suas partes íntimas gordurosas para você quando você puxa o cubo do eixo, o conselho é que, se não houver documentação sobre a idade dos rolamentos, para substituir os dois conjuntos de rolamentos em ambos os lados quando os discos dianteiros forem substituídos.

Rotores e rolamentos de roda novos no meu 2002tii.

Os rolamentos das rodas traseiras em BMWs antigos são incrivelmente robustos. Eu só tive um que deu errado. Foi em um Bavaria que minha esposa e eu tiramos férias em Martha's Vineyard em 1986. Estávamos dirigindo tolamente em condições de quase furacão e fomos pegos por uma maré na estrada que passa na praia barreira entre Edgartown e Oak Bluffs e dirigimos por águas mais profundas do que esperávamos (como eu disse, uma tolice). No caminho para casa, o rolamento da roda traseira direita começou a roncar ameaçadoramente. Na época, eu não possuía o extrator de rolamento necessário e tive que levar o carro para a grande e falecida Beaconwood Motors, que manteve o anúncio de Roundel na última página por uma geração. Foi um dos poucos reparos nos últimos 40 anos que paguei a alguém para fazer.

Nos BMWs mais novos, os rolamentos das rodas dianteiras são muito diferentes dos carros da década de 1970. Cerca de dez anos atrás, eu possuía uma perua E39 528iT 99 que precisava de suportes, braços de controle e outros trabalhos frontais. Os rolamentos da roda do E39 fazem parte de um conjunto que inclui o cubo dianteiro - o conjunto do rolamento da roda é aparafusado à junta de direção e os parafusos da roda diretamente ao conjunto do rolamento.